头碰头: 禧玛诺105怼Ultegra

在花钱之前先了解比较这两组超流行的套件

 

 

如果正准备在禧玛诺105和Ultegra套件之间做出决定，无论是整车还是升级，阅读本文将帮助你做出正确的选择。关注www.vetta.com自行车码表?

 

 

 

从基础开始，套件是自行车零配件制造商机械部件的集合，通常包括拨链器，变速手柄，刹车，齿盘，中轴，飞轮，和链条。不同品牌将这些部件分成不同层次。

 

禧玛诺提供六组公路套件。从高到低分别是：

 

•Dura-Ace

•Ultegra

•105

•Tiagra

•Sora

•Claris

 

此外，Dura-Ace和Ultegra还提供Di2电子变速。这里我们将Di2放在一边，因为105没有该版本可以考虑。如果想要电子变速，你可能要在Ultegra Di2和Dura-Ace Di2之间选择，这不在本文范围之内。

 

我们也没有液压碟刹，因为这些零配件不包括在套件内。

 

105和Ultegra都是11速系统，比起不同点它们有更多的相同点。虽然Ultegra更贵，但与105所有的技术特点都相同，并且它们的操作方式完全相同。

 

差异主要在于使用的材料，因此105零配件更重一点。

 

让我们来看看不同零配件的比较。

 

 

双控手柄

 

双控手柄是Ultegra和105套件的重点，它们分别以完全相同的方式工作。外形小巧，使用舒适，有更短的操作距离和更轻的力量（比前代要更轻得多）。

 

Dave测评Ultegra手柄时说： “变速精确而灵敏。虽然很轻，但仍然可以从变速杆上获得令人放心的反馈。”

 

制造材料有所不同。 Ultegra双控手柄是碳纤增强塑料制的框架和主杆，而105是玻璃纤维增强塑料制的框架和铝制的主杆。

 

105手柄较一点重，但性能上不会注意到任何差异。

 

 

齿盘

 

新的105齿盘有四个间隔不均的爪臂，仅在需要的地方提供所需刚度，同时节省重量。这是在顶级Dura-Ace套件开端的技术，并且已经由Ultegra下放。

 

105和Ultegra都有53-39齿，52-36齿和50-34齿链轮，Ultegra还有46-36齿的越野公路选项。所有这些都使用相同的固定螺栓环直径（110mm），所以可轻松转换，例如将50齿的外链轮转换为53齿。

 

105和Ultegra的齿盘非常相似，在关键位置使用相同的技术和相同的材料——阳极氧化铝合金曲柄臂和链轮，及钢制轴心。照样，如果选择105，会稍微重点儿。

 

 

 

前拨

 

105和Ultegra前拨实际上是无法区分的，都是铝制连杆，镀铬钢制链轨，以及轻松的变速。半挡位使飞轮变速时避免链条与前拨的摩擦。

 

推荐使用的最大链轮是53齿。对大多数人来说没问题，虽然有时候可能很费劲。

 

 

 

后拨

 

Ultegra和105后拨都分为短腿和长腿版本，以适应所使用的齿盘和飞轮。选用长腿版本，则可使用的最大飞轮尺寸为32T。

 

在材料方面，Ultegra后拨是碳纤增强塑料制本体，而105则为铝制，Ultegra内连杆为铝制，而105是钢制。 Ultegra型号也有更好的导轮轴承。

 

据说，当Stu测评时，他发现105变速“准确完美”，感觉轻松快速。

 

 

飞轮

 

105和Ultegra都是11速系统。 105飞轮提供11-28齿，11-32齿和12-25齿选项。Ultegra除此之外再加上11-23，11-25和14-28。当然105套件也可以选配Ultegra飞轮。

 

105和Ultegra套件可以使用的最大的飞轮是32齿，所以你无法获得苏联 WiFli系统的超低齿比，例如，甚至加上禧玛诺可以容纳11-34飞轮的10速Tiagra系统。

 

两种套件的飞轮片均由镀镍钢制成，但Ultegra飞轮是碳制的爪臂，105的则不是。

 

双轴刹车

 

Ultegra和105 SLR-EV双轴刹车都是由阳极氧化铝合金制成的，我们给它们非常高的评价。它们基本上有相同的设计：对称的双轴系统，通过每个刹车臂平衡制动力，从而实现更好的操控和力量。

 

在测评105刹车时Stu说：“只需一两个手指向刹车杆施加压力即可实现减速而不是急停，并且很容易避免车轮抱死。”

 

禧玛诺为Ultegra SLR-EV双轴刹车推荐的最大轮胎尺寸是25毫米。更明显的弧度使得为105所推荐的轮胎尺寸高达28毫米。

 

禧玛诺在Ultegra和105套件中还提供直装式刹车。它们两个几乎相同，两个轮胎最大都是28毫米。

 

链条

 

Ultegra和105的链条都经过Sil-Tec低摩擦电镀工艺，设计使其运行平稳，减少维护，也提高耐用性。

 

它们之间唯一的区别是，105链条仅在滚子链节（内部）上进行这种处理，而Ultegra链条在链销链节（外部）上也这样处理。

 

踏板

 

Ultegra和105踏板都有宽的碳复合材料本体，宽间隔的轴承，铬钢轴心，和可调的解锁张力。 Ultegra踏板的不锈钢本体护板，旨在减少弹性和磨损，比105踏板的设计更简约。

 

另一个不同之处在于，Ultegra踏板有4mm加长轴版本可选，提供更大的曲柄臂间隙。

 

中轴

 

禧玛诺推荐105和Ultegra套件都使用相同的中轴：SM-BBR60螺纹BB或SM-BB72-41B PressFit压入式BB，具体取决于所要安装的车架。

 

结论

 

如果读完以上所有，看过图片，你就会得出结论：105和Ultegra零配件之间没有太大区别，说的没错。它们以相同的方式工作，相同的形状，几乎相同的工程设计…没有在Ultegra套件中有，却在105中没有的重要技术特点。

 

差异很小，大部分都归结为材料。Ultegra零配件只是比其105同行更轻一点。没有单一一个超轻量级的Ultegra零配件，是每个轻一点，整组套件加起来大约轻250克，具体还要看规格的不同选择。如果选择Ultegra，付出的最大回报就是：更轻的重量。

 

性价比我们给Ultegra套件8分，105套件10分，后者以显着更低的价格，提供非常相似的性能水平。这对你可能重要也可能不重要。Ultegra减轻的重量是否值得，要取决于银行的存款和重量的优先级。

 

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